|
maandag 22 september 2008 01:32 |
|
Afgelopen twee maanden ben ik druk geweest met van alles en nog wat. En als er tijd voor de hobby was , was dat vaak om te rijden op een van de Nienoord locomotieven. Leuk om te doen maar dan schiet het bouwen er wel eens bij in. Uiteindelijk heb ik het peilglas toch afgekregen en de rest van het leidingwerk gemonteerd. Uiteindelijk was het vandaag zover, Paulien heeft het vuur in Rode Paulien voor het eerst ontstoken, en daarmee kwam 120kg metaal tot leven.
Zoals ik verwachte zijn er wat kinderziektes, maar ik heb met succes een proefrondje gereden. Voor mij is het wel erg wennen zo'n wegmachine stookt en reageert anders dan een locomotief.
Komende tijd zal ik een aantal dingen nog verbeteren, zo werkt de injecteur nog niet en ook de oliepomp hapert nog wat.
Verder is de wals nog niet af, er moeten nog schraapijzers op de achterrollen en ik wil er ook nog een dak opmaken.
En volgende week hangen we Rode Paulien weer achter de 4711 voor de optocht met de Flaijelfeesten in Oude Horne.
Een filmpje van Rode Paulien onder stoom staat hier. |
|
Laatst aangepast op zondag 28 december 2008 16:16 |
|
|
Inleiding:De bouw van een miniatuur stoomwals |
|
zaterdag 02 december 2006 23:50 |
|
Al een paar jaar liep ik met het idee rond om, als loc Juliet onder stoom zou zijn een voertuig te bouwen dat niet aan rails gebonden is en waarmee ik dus gewoon om huis kan rijden. Door verschilende omstandigheden kwam dat er niet van totdat ik in mei 2006 begon met een stoomwals.
Natuurlijk had ik voor een trekker of road engine kunnen kiezen maar juist omdat je bijna nooit een wals ziet lijkt het me leuk om eens iets anders dan anders te bouwen. Daar komt bij dat ik me kan herinneren als kind twee stoomwalsen aan het werk te hebben gezien ergens rond 1963. Deze machines walsten de puinfundering aan voor een asfaltweg. Ook weet ik nog dat die walsen dichte wielen hadden dus geen spaakwielen. Toen ik eenmaal voor een wals gekozen had kwam het volgende probleem: tekeningen. Eerst de Alice tekening besteld bij de stoomgroep. Deze is in schaal 1:12 en dat is erg klein om een wagen achter te hangen en mee te rijden. Een Alice twee maal zo groot zou beter zijn maar de ketel moest dan opnieuw getekend en berekend worden omdat je een ketel nu eenmaal niet met 2 kan vermenigvuldigen. Nu zou dat wel kunnen in koper maar het solderen hiervan zie ik niet zo zitten. Bovendien werk ik al zolang met staal dat dit mij meer ligt. Dus heb ik een stalen ketel getekend en omdat bij een stalen ketel de druk ook omhoog mag kwam ook een compound machine in beeld. Hoewel er veel walsen zijn met een singel crank compound ( HD en LD gekoppeld aan een kruishoofd en een enkele krukas ) kies ik voor een dubbel crank compound, omdat je dan minder last van dode punten hebt, en ik verwacht dat de machine rustiger loopt. Voorlopig gebruik ik de machine van de Fowler stoomtrekker. Histories werden er op walsen en trekkers van een merk vaak gelijke machines en onderdelen gebruikt. Nog een belangrijke wijziging t.o.v. Alice is de aandrijving. Gezien de grote en gewicht lijkt het me zinvol een differentieel in te bouwen en ook wil ik graag een high en low gearing dus twee versnellingen hebben. Al met al is er eigenlijk een nieuwe wals ontstaan en naar goed gebruik noem ik die naar mijn dochter Paulien. Omdat de machine een rode kleur krijgt -maroon rood- noem ik haar Rode Paulien
Gegevens:
Freelance naar Engels model
Lengte 1060mm
Breedte 412 mm
Hoogte 620 mm Ketel Staal, werkdruk 8 BAR met ingewalste koperen vlampijpen
Kolen gestookt
Dual crank compound
HD 25 mm LD 42 mm Slag 50mm
Twee versnellingen voor en achteruit
Gewicht ( geschat )120 kg
Zie ook het fotoalbum
|
|
Laatst aangepast op dinsdag 04 december 2007 02:05 |
|
|
<< Start < Vorige 1 2 3 Volgende > Einde >>
|
|
Pagina 3 van 3 |